[編集] 小禄（おろく）支所管内
旧小禄村

赤嶺（あかみね）
字赤嶺△、赤嶺1～2丁目
宇栄原（うえばる）
字宇栄原、宇栄原1～3丁目★
小禄（おろく）
字小禄、小禄1～5丁目:1丁目のみ★
字安次嶺（あしみね）
字大嶺（おおみね）△
金城（かなぐすく）1~5丁目
字鏡水（かがみず）
鏡原町（きょうはらちょう）★
具志（ぐし）
字具志△、具志1～3丁目★
高良（たから）1～3丁目★
田原（たばる）
字田原、田原1～4丁目
字当間（とうま）
宮城（みやぐすく）
字宮城△、宮城1丁目★



[編集] 健康
平均年齢:39.1歳


[編集] 医療

那覇市立病院与儀にあった沖縄県立那覇病院は南風原町に新設された沖縄県立南部医療センター・こども医療センターに統合され、泉崎にあった泉崎病院はおもろまちメディカルセンターとして上之屋（那覇新都心）に移転した。沖縄県立那覇病院の跡地には現在古波蔵にある沖縄赤十字病院が移転する予定である。

那覇市立病院（古島2-31-1）
日本赤十字社 沖縄赤十字病院（古波蔵4-11-1）
特定医療法人葦の会 オリブ山病院（首里石嶺町4-356）
医療法人天仁会 天久台病院（字天久1123）
医療法人禄寿会 小禄病院（字小禄547-1）
医療法人社団輔仁会 田崎病院（字松川319）
医療法人新西会 西武門病院（東町5-22）
医療法人おもと会 大浜第一病院（安里1-7-3）
医療法人寿仁会 沖縄セントラル病院（与儀1-26-6）
医療法人祥杏会 おもろまちメディカルセンター（上之屋1-3-1）
医療法人陽心会 大道中央病院（字大道127）・大道リハビリテーション病院（安里1-468-59）
医療法人はごろも会 仲本病院（古島1-22-1）

[編集] 福祉
社会福祉法人沖縄県社会福祉協議会 沖縄県総合福祉センター（首里石嶺町4-373-1）
社会福祉法人那覇市社会福祉協議会 那覇市総合福祉センター（金城3-5-4）

[編集] 保健
沖縄県中央保健所
那覇市保健センター（ちなみに30万人以上の人口を抱える県庁所在地の中で中核市や保健所政令市に未指定で保健所は県の管轄下である）

[編集] 衛生
那覇市・南風原町環境施設組合（市に隣接する南風原町新川にごみ処理施設等がある）

[編集] 学校

[編集] 小学校
那覇市立安謝小学校
那覇市立城東小学校
那覇市立城北小学校
那覇市立城西小学校
那覇市立城南小学校
那覇市立真嘉比小学校
那覇市立泊小学校
那覇市立大道小学校
那覇市立松川小学校
那覇市立識名小学校
那覇市立壺屋小学校
那覇市立若狭小学校
那覇市立前島小学校
那覇市立久茂地小学校
那覇市立神原小学校
那覇市立真和志小学校
那覇市立与儀小学校
那覇市立城岳小学校
那覇市立天妃小学校
那覇市立開南小学校
那覇市立垣花小学校
那覇市立小禄小学校
那覇市立高良小学校
那覇市立宇栄原小学校
那覇市立松島小学校
那覇市立古蔵小学校
那覇市立上間小学

了解しました。

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現在古波蔵 跡地には

[編集] 道指定史跡
恵山貝塚 - 函館市恵山郷土博物館
古武井熔鉱炉跡
女那川煉瓦製造所跡

[編集] 函館市指定文化財
旧イギリス領事館
有形文化財（美術工芸品）65件 - 函館市中央図書館、市立函館博物館、称名寺、南茅部公民館など
有形民俗文化財5件 - 函館市北方民族資料館など
木直大正神楽 - 木直大正神楽保存会
安浦駒踊り - 安浦駒踊り保存会
日ノ浜遺跡
北海道建網大謀網発祥の地及び記念碑
東エゾ箱館在六箇場所臼尻会所跡
恵山
道南金剛
賽の河原
恵山断層
恵山高山植物群
イチョウの大樹 - 覚王寺
「大船の杉」大樹
旧臼尻村役場のエゾヤマザクラ

[編集] 名所・旧跡・観光スポット

函館山から見た函館市街の夜景
五稜郭タワー
五稜郭函館山からの夜景
「世界三大夜景」（ナポリ・香港・函館）
「日本三大夜景」（神戸・長崎・函館）
函館山ロープウェイ
五稜郭・四稜郭・土方歳三最期の地碑
箱館戦争跡地
五稜郭タワー
トラピスチヌ修道院
北南山高野寺（北海道三十三観音霊場1番札所）
明光山神山協会（北海道三十三観音霊場2番札所）
函館市北方民族資料館
函館市文学館
金森赤レンガ倉庫
北島三郎記念館
「国選定重要伝統的建造物群保存地区」の元町末広町
西部地区（函館山山麓）の歴史的街並み
朝市（函館駅前）
青函連絡船記念館摩周丸（函館駅前）
外国人墓地
立待岬
汐首岬（北海道と本州の最短地点、距離は17.5km）
戸井線跡アーチ橋
恵山
恵山道立自然公園
恵山温泉
恵山岬灯台
水無海浜温泉
川汲公園（かっくみ）
川汲温泉
大船温泉（上の湯温泉）
大船遺跡
高田屋嘉兵衛資料館
湯の川温泉
谷地頭温泉
函館競馬場
函館競輪場

[編集] 北海道遺産（函館関係）
内浦湾沿岸の縄文文化遺跡群（南茅部地区）
五稜郭と箱館戦争の遺構
函館山と砲台跡
函館西部地区の町並み
路面電車（函館市電）
北海道のラーメン（函館ラーメン）

[編集] 日本初
国際貿易港として通商を行ってきたため、日本初のものが多数ある。

日本初の貿易港（1859年、函館港）
日本初の西洋式城郭（五稜郭、フランス築城方式）
日本初のコンクリート造り寺院（東本願寺函館別院）
国産初の上水道
日本初の種痘術（1824年、中川五郎治による）
日本初のストーブ（高田屋嘉兵衛資料館に復元がある）
日本初の洋式帆船「箱館丸」（日本人が設計した初の洋式帆船）
日本初の西洋料理店（1859年）
日本初の正教会（1861年、函館ハリストス正教会）
日本初の混声合唱
日本初の選挙（旧幕臣榎本武揚が蝦夷共和国建設を目指して行った）
日本初の天然氷（1869年、五稜郭氷として横浜への輸送販売を行った）
日本初の測候所（1872年）
日本初の女子修道院（1898年、トラピスチヌ修道院）
日本初のバットレスダム（笹流ダム）
日本初の雪かき車（1910年）
日本初のコミュニティ放送局（1992年、FMいるか）
日本初の車体更新低床電車（2002年、函館市交通局8100形）
日本初の地方博物館（1879年、「開拓使函館支廳仮博物場」函館公園内旧函館博物館1号）
日本初の赤十字活動（1868年、箱舘戦争の際、旧幕府の軍医、高松凌雲が、博愛主義に基づく赤十字精神で敵味方なく治療にあたった。）
日本初のワイン製造（1870年、開拓使が、旧ガルトネル租借地＝七重開墾場に幕末に植えられていたワイン用ぶどうを用いて製造）

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七重開墾場 開拓

現在、南北陸上交通においては、主に東北新幹線・東北自動車道により関東地方と連結され、旅客では新幹線が優位に立っている。東京への到達時間短縮のために高速交通機関が発達したが、一方で東北地方内の旅客移動も活性化させ、特に太平洋側は、距離に関わらず南北間の都市間交流が盛んとなっている。また、本州・北のターミナルである青森県は、津軽海峡を挟んだ北海道との間に青函トンネルの開通し、諸都市間の関係が深まっている。以前は青森・函館間に青函連絡船が運航されていたが、トンネル開通でフェリー航路が設定され、東北道・八戸道と連動したトラック流通に対応している。なお、近年、南東北と東京との間に都市間ツアーバスが格安で参入し、高速バスと熾烈な旅客獲得競争を繰り広げている。

他方、東西の交通については、山脈・山地などに阻まれながらも明治時代から鉄道や国道が整備されてきたが、高速交通への対応は遅れた。東西高速交通は、「幹」である東北新幹線や東北自動車道と接続する「枝」のように整備され、20世紀末までに秋田新幹線や連絡線の高速道路が整備された。この結果、郡山と会津若松、仙台と山形、盛岡と秋田となどとの間で、自然障壁を越えた地域圏や経済圏の形成が進んでいる。

東西交通の高速化により、現在の東北地方は、交通インフラの利便性の違いにより2つの地域に分類される。東京との交通上の関係で見ると、太平洋側から奥羽山脈西側に隣接する盆地群までがいわば「新幹線派地域」、それ以外の日本海沿岸地域が「飛行機派地域」に分けることができる。両者の東西の境界はほぼ出羽山地である。

「新幹線派地域」にある仙台空港（仙台都市圏内の名取市・岩沼市）は、多数の国内線や国際線が就航していて、国際線に至っては利用者の半分以上が宮城県居住者以外となっており、「新幹線派地域」の拠点空港となっている。日本海沿岸地域（津軽平野・秋田平野・庄内平野）は、東北新幹線に接続するまで時間がかかるため、東京とは空路需要が多く、「飛行機派地域」となっている。


[編集] 空港
現在、東北地方の各空港同士を結ぶ路線は存在しない。過去に空港同士の直線距離が300km程度以内で定期路線が就航していたのは以下の4路線。

仙台空港〜羽田空港（直線距離：約305km）
（参考）新幹線…東京駅〜仙台駅：351.8km（東京駅〜名古屋駅：366.0km）
仙台空港〜青森空港（直線距離：約290km）
仙台空港〜三沢飛行場（直線距離：約288km）
仙台空港〜新潟空港（直線距離：約160km）
（参考）高速道…仙台宮城IC〜新潟中央IC：253.5km
1982年の東北新幹線開通（大宮駅〜盛岡駅）によって羽田便が同1982年に廃止され、三沢便も廃止に至った。新潟便は、磐越自動車道が次々整備される中、1992年に廃止された。青森便は、新幹線の利便性が得られない地域であったために設定されたが、JRとの運賃値下げ競争に負けて廃止された。

その他にも、新幹線の開通で空港の旅客数が顕著に減少する例が多い。分かり易くするため、空港に近い新幹線駅と東京駅との営業キロ数を、東海道山陽新幹線との対照で付記する。

花巻空港〜羽田空港間に航空路が設定されていたが、東北新幹線が盛岡駅まで開通したため、最大の利用客居住地の盛岡市から離れた花巻空港は、トータルで東京都心までの到達時間での優位性がなくなり、かつ、東北新幹線の方が運行頻度が高かったことから採算割れして廃止となった。
東京駅〜新花巻駅：570.6km（東京〜新神戸駅：589.5km）
山形空港では、羽田便を中心に1991年に70万人以上の年間利用客があり、ピークとなったが、1992年の山形新幹線開業で減少傾向に転じ、最盛期の3分の1以下の20万人となった。山形新幹線がミニ新幹線であり、福島駅で列車接続をするため、所要時間短縮効果がフル規格新幹線と比べて大きくないことから、自治体の支援で羽田便が1日1便で運行している。
東京駅〜さくらんぼ東根駅：380.9km（東京駅〜岐阜羽島駅：396.3km）
秋田空港では、1996年に約150万人の年間利用客があったが、1997年に秋田新幹線開業、1998年に大館能代空港開港により利用客が減少した。しかし、秋田新幹線がミニ新幹線であることにより東京までの所要時間がそれほど短縮しなかったため、空路から新幹線への旅客の移動はあまり進まず。

130万人程度で横ばいとなっている。

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羽田便 山形空港